一種可提升涵洞承載力的預制裝配結構的制作方法

1.本發明涉及預制裝配結構技術領域，具體為一種可提升涵洞承載力的預制裝配結構。


背景技術：

2.涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利通過水渠不妨礙交通，設于路基下修筑于路面以下的排水孔道，通過這種結構可以讓水從公路的下面流過。用于跨越天然溝谷洼地排泄洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農田灌溉作為水渠。
3.預制裝配式結構是裝配式混凝土結構的簡稱，是以預制構件為主要受力構件經裝配連接而成的混凝土結構。
4.目前，大部分的預制裝配結構在裝配時，為了保證涵洞的承載力，每個預制裝配式涵體之間的縫隙需很小，使得在裝配預制裝配式涵體時，裝配困難，浪費了大量時間和人力，且可能留下安全隱患，所以我們需要一種可提升涵洞承載力的預制裝配結構來解決上述問題。


技術實現要素：

5.本發明的目的在于提供一種可提升涵洞承載力的預制裝配結構，具備裝配簡單、省時省力且提高涵洞承載力的優點，解決了裝配困難，浪費了大量時間和人力，且可能留下安全隱患的問題。
6.為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可提升涵洞承載力的預制裝配結構，包括承重板，所述承重板的上表面固定連接有電機架和支撐板，所述電機架上固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有貫穿支撐板的輸出軸，所述輸出軸的弧形輪廓上固定連接有第一非完全齒輪和第二非完全齒輪，所述支撐板上定軸轉動連接有第一轉動桿和第二轉動桿，所述第一轉動桿的弧形輪廓上固定連接有第三非完全齒輪和第一完全齒輪，所述第三非完全齒輪與第一非完全齒輪間歇嚙合，所述支撐板上開設有滑槽并通過該滑槽限位滑動連接有與第三非完全齒輪與第一非完全齒輪交替嚙合的齒條，所述第二轉動桿的弧形輪廓上固定連接有與第一完全齒輪嚙合的第二完全齒輪，所述第二完全齒輪上設有用于初步減少預制裝配式涵體縫隙從而提高承載力的伸縮機構。
7.優選的，所述伸縮機構包括有三個支撐桿，所述第二完全齒輪上開設有三個滑槽并通過三個該滑槽與三個支撐桿限位滑動連接，所述支撐板上開設有三個滑槽并通過三個該滑槽限位滑動連接有三個滑動桿，每個所述滑動桿靠近第二完全齒輪的一端均與每個滑動桿固定連接，每個所述滑動桿遠離滑動桿的一端均固定連接有與預制裝配式涵體弧形輪廓相適配的弧形板。
8.優選的，所述第二非完全齒輪上設有用于二次減少預制裝配式涵體縫隙從而提高承載力的震蕩機構，所述震蕩機構包括有套接在輸出軸上的套環，所述套環上固定連接有與第二非完全齒輪位于同一水平面的第四非完全齒輪，所述第四非完全齒輪和第二非完全
齒輪遠離第一非完全齒輪的一端分別固定連接有第二連接桿和第一連接桿，所述第二連接桿上固定連接有彈簧，所述彈簧遠離第二連接桿的一端與第一連接桿固定連接。
9.優選的，所述震蕩機構還包括有定軸轉動連接在支撐板上的第三轉動桿，所述第三轉動桿遠離支撐板的一端固定連接有與第四非完全齒輪和第二非完全齒輪交替嚙合的第三完全齒輪，所述第三完全齒輪遠離第三轉動桿的一端固定連接有蝸桿。
10.優選的，所述承重板上設有用于裝配機構移動的移動機構，所述移動機構包括有固定連接在承重板下表面的連接架，所述連接架的下表面連接有四個連接塊，每兩個所述連接塊的相對面均開設有通孔并通過該通孔定軸轉動連接有轉動軸，每個所述轉動軸的弧形輪廓上均固定連接有兩個移動輪。
11.優選的，所述移動機構還包括有兩個連接板和皮帶，所述兩個連接板均固定連接在承重板的上表面，兩個所述連接板的相對面定軸轉動連接有第四轉動桿，所述第四轉動桿的弧形輪廓上固定連接有與蝸桿嚙合的蝸輪，所述第四轉動桿的弧形輪廓上固定連接有第一盤輪，所述靠近連接板的轉動軸的弧形輪廓上固定連接有第二盤輪，所述第一盤輪與第二盤輪通過皮帶傳動連接。
12.優選的，所述第三轉動桿和支撐板的連接處固定連接有用于增大摩擦力的墊片。
13.與現有技術相比，本發明的有益效果如下：
14.1、本發明通過整體結構的配合，達到了裝配預制裝配式涵體簡單、省時省力且提高涵洞承載力的效果。
15.2、本發明通過設置伸縮機構，達到了使預制裝配式涵體均向內側進行滑動并調整，使得預制裝配式涵體的縫隙變少且變密集，從而初步提升涵洞承載力的效果。
16.3、本發明通過設置震蕩機構，達到了在弧形板進行回縮時，撞擊的力傳遞至預制裝配式涵體上，再次對預制裝配式涵體的縫隙進行調整，使得裝配完成的預制裝配式涵體的縫隙再次變少且極大的提高了涵洞的承載力的效果。
17.4、本發明通過設置移動機構，達到了在三個弧形板回縮時，移動機構對整體設備進行移動換位置，且在移動過程中此時弧形板重新變為凸起狀態，隨后在停止移動后進行對下一道預制裝配式涵體進行裝配的效果。
附圖說明
18.圖1為本發明的整體結構裝配時的示意圖；
19.圖2為本發明預制裝配式涵體裝配完成的結構示意圖；
20.圖3為本發明圖整體結構的外觀示意圖；
21.圖4為本發明的伸縮機構的結構示意圖；
22.圖5為本發明第一非完全齒輪和第三非完全齒輪的結構示意圖；
23.圖6為本發明震蕩機構和移動機構的結構示意圖。
24.圖中：1、承重板；11、連接板；12、第四轉動桿；13、蝸輪；14、第一盤輪；15、皮帶；2、電機；21、電機架；22、輸出軸；23、第一非完全齒輪；24、第二非完全齒輪；25、第四非完全齒輪；26、第一連接桿；27、彈簧；28、第二連接桿；29、套環；3、支撐板；31、第三轉動桿；32、第三完全齒輪；33、蝸桿；4、連接架；41、連接塊；42、轉動軸；43、移動輪；44、第二盤輪；5、弧形板；51、滑動桿；52、支撐桿；53、第二完全齒輪；54、第一完全齒輪；55、齒條；56、第三非完全齒
輪；57、第二轉動桿；58、第一轉動桿；6、預制裝配式涵體。
具體實施方式
25.下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
26.實施例一
27.本發明提供一種技術方案：一種可提升涵洞承載力的預制裝配結構，包括承重板1，承重板1的上表面固定連接有電機架21和支撐板3，電機架21上固定連接有電機2，電機2的輸出端固定連接有貫穿支撐板3的輸出軸22，輸出軸22的弧形輪廓上固定連接有第一非完全齒輪23和第二非完全齒輪24，支撐板3上定軸轉動連接有第一轉動桿58和第二轉動桿57，第一轉動桿58的弧形輪廓上固定連接有第三非完全齒輪56和第一完全齒輪54，第三非完全齒輪56與第一非完全齒輪23間歇嚙合，支撐板3上開設有滑槽并通過該滑槽限位滑動連接有與第三非完全齒輪56與第一非完全齒輪23交替嚙合的齒條55，第二轉動桿57的弧形輪廓上固定連接有與第一完全齒輪54嚙合的第二完全齒輪53，第二完全齒輪53上設有用于初步減少預制裝配式涵體6縫隙從而提高承載力的伸縮機構。
28.參閱圖1、圖2和圖4，使用時，首先根據測量放樣處的位置開挖基坑，可采用機械開挖配合人工開挖，隨后對開挖出的基地進行清理，隨后將本結構放置在開挖基地的的底面，隨后機械或人工搬運將預制裝配式涵體6放置在三個弧形板5的輪廓上，由于人工或機械放置時，對位置的把握不精準，難以一次性將預制裝配式涵體6裝配完好，所以先將預制裝配式涵體6有序放置在三個弧形板5上，且此時三個弧形板5為凸起狀態，使得放置預制裝配式涵體6之間的縫隙變大，進而達到了放置容易的效果，隨后啟動電機2。
29.進一步的，伸縮機構包括有三個支撐桿52，第二完全齒輪53上開設有三個滑槽并通過三個該滑槽與三個支撐桿52限位滑動連接，支撐板3上開設有三個滑槽并通過三個該滑槽限位滑動連接有三個滑動桿51，每個滑動桿51靠近第二完全齒輪53的一端均與每個滑動桿51固定連接，每個滑動桿51遠離滑動桿51的一端均固定連接有與預制裝配式涵體6弧形輪廓相適配的弧形板5。
30.參閱圖1、圖3、圖4和圖5，當電機2啟動后，輸出軸22轉動，使得固定連接在輸出軸22上的第一非完全齒輪23和第二非完全齒輪24轉動，由于第一非完全齒輪23與第三非完全齒輪56間歇嚙合并且第一非完全齒輪23和第三非完全齒輪56與齒條55交替嚙合，使得當第一非完全齒輪23與第三非完全齒輪56不嚙合時，此時第一非完全齒輪23帶動齒條55向第一非完全齒輪23方向滑動，使得第三非完全齒輪56順時針轉動，當第一非完全齒輪23與第三非完全齒輪56嚙合時，使得第三非完全齒輪56逆時針轉動，齒條55向第三非完全齒輪56方向滑動，進而使得第三非完全齒輪56往復轉動。
31.參閱圖1、圖3、圖4和圖5，第三非完全齒輪56往復轉動，當第三非完全齒輪56順時針轉動時，第一轉動桿58帶動第一完全齒輪54順時針轉動，由于第一完全齒輪54與第二完全齒輪53嚙合，使得第二完全齒輪53逆時針轉動，由于第二完全齒輪53上開設有三個滑槽并通過三個該滑槽與三個支撐桿52限位滑動連接，使得三個支撐桿52沿第二完全齒輪53上
的滑槽滑動，從而與三個支撐桿52固定連接的滑動桿51向第二完全齒輪53方向滑動，進而三個滑動桿51上的弧形板5向第二完全齒輪53方向滑動，使得在弧形板5上的預制裝配式涵體6失去支撐，從而預制裝配式涵體6均向內側進行滑動并調整，使得預制裝配式涵體6的縫隙變少且均變密集的效果。
32.參閱圖1、圖3、圖4和圖5，當第三非完全齒輪56逆時針轉動時，第一轉動桿58帶動第一完全齒輪54逆時針轉動，由于第一完全齒輪54與第二完全齒輪53嚙合，使得第二完全齒輪53順時針轉動，使得三個支撐桿52沿第二完全齒輪53上的滑槽滑動，從而與三個支撐桿52固定連接的滑動桿51向遠離第二完全齒輪53方向滑動，進而三個滑動桿51上的弧形板5向遠離第二完全齒輪53方向滑動，使得在弧形板5重新變為凸起狀態，隨后進行對下一道預制裝配式涵體6進行裝配。
33.實施例二
34.與實施例一基本相同，更進一步的是，第二非完全齒輪24上設有用于二次減少預制裝配式涵體6縫隙從而提高承載力的震蕩機構，震蕩機構包括有套接在輸出軸22上的套環29，套環29上固定連接有與第二非完全齒輪24位于同一水平面的第四非完全齒輪25，第四非完全齒輪25和第二非完全齒輪24遠離第一非完全齒輪23的一端分別固定連接有第二連接桿28和第一連接桿26，第二連接桿28上固定連接有彈簧27，彈簧27遠離第二連接桿28的一端與第一連接桿26固定連接。
35.更進一步的，震蕩機構還包括有定軸轉動連接在支撐板3上的第三轉動桿31，第三轉動桿31遠離支撐板3的一端固定連接有與第四非完全齒輪25和第二非完全齒輪24交替嚙合的第三完全齒輪32，第三完全齒輪32遠離第三轉動桿31的一端固定連接有蝸桿33。
36.更進一步的，第三轉動桿31和支撐板3的連接處固定連接有用于增大摩擦力的墊片。
37.參閱圖3、圖4、圖5和圖6，當第三非完全齒輪56順時針轉動時，此時第二非完全齒輪24與第三完全齒輪32不嚙合，并且此時第三完全齒輪32與第四非完全齒輪25嚙合，由于第三轉動桿31和支撐板3的連接處固定連接有用于增大摩擦力的墊片，使得第三完全齒輪32的摩擦力較大，從而第三完全齒輪32和第四非完全齒輪25停止轉動，直至第二非完全齒輪24與第三完全齒輪32再次嚙合，使得第二非完全齒輪24推動第四非完全齒輪25，從而使得第四非完全齒輪25與第三完全齒輪32不嚙合，從而彈簧27的彈力得以釋放，使得第四非完全齒輪25向第二非完全齒輪24靠近第一連接桿26的一端快速轉動，從而發生撞擊，且此時三個弧形板5正在進行回縮，使得撞擊的力傳遞至預制裝配式涵體6上，再次對預制裝配式涵體6的縫隙進行調整，使得裝配完成的預制裝配式涵體6的縫隙再次變少且極大的提高了涵洞的承載力的效果。
38.實施例三
39.與實施例一或二基本相同，更進一步的是，承重板1上設有用于裝配機構移動的移動機構，移動機構包括有固定連接在承重板1下表面的連接架4，連接架4的下表面連接有四個連接塊41，每兩個連接塊41的相對面均開設有通孔并通過該通孔定軸轉動連接有轉動軸42，每個轉動軸42的弧形輪廓上均固定連接有兩個移動輪43。
40.更進一步的，移動機構還包括有兩個連接板11和皮帶15，兩個連接板11均固定連接在承重板1的上表面，兩個連接板11的相對面定軸轉動連接有第四轉動桿12，第四轉動桿
12的弧形輪廓上固定連接有與蝸桿33嚙合的蝸輪13，第四轉動桿12的弧形輪廓上固定連接有第一盤輪14，靠近連接板11的轉動軸42的弧形輪廓上固定連接有第二盤輪44，第一盤輪14與第二盤輪44通過皮帶15傳動連接。
41.參閱圖3、圖4、圖5和圖6，當第三完全齒輪32轉動時，蝸桿33同時轉動，由于蝸桿33與蝸輪13嚙合，使得蝸輪13轉動，從而第四轉動桿12帶動第一盤輪14轉動，又以第一盤輪14與第二盤輪44通過皮帶15傳動連接，使得第二盤輪44轉動，從而轉動軸42帶動移動輪43轉動，從而達到了在三個弧形板5回縮時，移動機構對整體設備進行移動換位置進行下一次加工的效果，且在移動中此時第三非完全齒輪56逆時針轉動，從而使得在弧形板5重新變為凸起狀態，隨后在停止移動后進行對下一道預制裝配式涵體6進行裝配。
42.工作原理：該一種可提升涵洞承載力的預制裝配結構，使用時，首先根據測量放樣處的位置開挖基坑，可采用機械開挖配合人工開挖，隨后對開挖出的基地進行清理，隨后將本結構放置在開挖基地的的底面，隨后機械或人工搬運將預制裝配式涵體6放置在三個弧形板5的輪廓上，由于人工或機械放置時，對位置的把握不精準，難以一次性將預制裝配式涵體6裝配完好，所以先將預制裝配式涵體6有序放置在三個弧形板5上，且此時三個弧形板5為凸起狀態，使得放置預制裝配式涵體6之間的縫隙變大，進而達到了放置容易的效果，隨后啟動電機2。
43.當電機2啟動后，輸出軸22轉動，使得固定連接在輸出軸22上的第一非完全齒輪23和第二非完全齒輪24轉動，由于第一非完全齒輪23與第三非完全齒輪56間歇嚙合并且第一非完全齒輪23和第三非完全齒輪56與齒條55交替嚙合，使得當第一非完全齒輪23與第三非完全齒輪56不嚙合時，此時第一非完全齒輪23帶動齒條55向第一非完全齒輪23方向滑動，使得第三非完全齒輪56順時針轉動，當第一非完全齒輪23與第三非完全齒輪56嚙合時，使得第三非完全齒輪56逆時針轉動，齒條55向第三非完全齒輪56方向滑動，進而使得第三非完全齒輪56往復轉動，詳細說明如下：
44.在上文中，第三非完全齒輪56往復轉動，當第三非完全齒輪56順時針轉動時，第一轉動桿58帶動第一完全齒輪54順時針轉動，由于第一完全齒輪54與第二完全齒輪53嚙合，使得第二完全齒輪53逆時針轉動，由于第二完全齒輪53上開設有三個滑槽并通過三個該滑槽與三個支撐桿52限位滑動連接，使得三個支撐桿52沿第二完全齒輪53上的滑槽滑動，從而與三個支撐桿52固定連接的滑動桿51向第二完全齒輪53方向滑動，進而三個滑動桿51上的弧形板5向第二完全齒輪53方向滑動，使得在弧形板5上的預制裝配式涵體6失去支撐，從而預制裝配式涵體6均向內側進行滑動并調整，使得預制裝配式涵體6的縫隙變少且均變密集的效果。
45.當第三非完全齒輪56逆時針轉動時，第一轉動桿58帶動第一完全齒輪54逆時針轉動，由于第一完全齒輪54與第二完全齒輪53嚙合，使得第二完全齒輪53順時針轉動，使得三個支撐桿52沿第二完全齒輪53上的滑槽滑動，從而與三個支撐桿52固定連接的滑動桿51向遠離第二完全齒輪53方向滑動，進而三個滑動桿51上的弧形板5向遠離第二完全齒輪53方向滑動，使得在弧形板5重新變為凸起狀態，隨后進行對下一道預制裝配式涵體6進行裝配。
46.當第三非完全齒輪56順時針轉動時，此時第二非完全齒輪24與第三完全齒輪32不嚙合，并且此時第三完全齒輪32與第四非完全齒輪25嚙合，由于第三轉動桿31和支撐板3的連接處固定連接有用于增大摩擦力的墊片，使得第三完全齒輪32的摩擦力較大，從而第三
完全齒輪32和第四非完全齒輪25停止轉動，直至第二非完全齒輪24與第三完全齒輪32再次嚙合，使得第二非完全齒輪24推動第四非完全齒輪25，從而使得第四非完全齒輪25與第三完全齒輪32不嚙合，從而彈簧27的彈力得以釋放，使得第四非完全齒輪25向第二非完全齒輪24靠近第一連接桿26的一端快速轉動，從而發生撞擊，且此時三個弧形板5正在進行回縮，使得撞擊的力傳遞至預制裝配式涵體6上，再次對預制裝配式涵體6的縫隙進行調整，使得裝配完成的預制裝配式涵體6的縫隙再次變少且極大的提高了涵洞的承載力的效果。
47.當第三完全齒輪32轉動時，蝸桿33同時轉動，由于蝸桿33與蝸輪13嚙合，使得蝸輪13轉動，從而第四轉動桿12帶動第一盤輪14轉動，又以第一盤輪14與第二盤輪44通過皮帶15傳動連接，使得第二盤輪44轉動，從而轉動軸42帶動移動輪43轉動，從而達到了在三個弧形板5回縮時，移動機構對整體設備進行移動換位置進行下一次加工的效果，且在移動過程中此時第三非完全齒輪56逆時針轉動，從而使得在弧形板5重新變為凸起狀態，隨后在停止移動后進行對下一道預制裝配式涵體6進行裝配。
48.盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。